九华新闻网9月24日讯（通讯员 郑煜哲）近日，新中国成立以来首条国家层面统筹建设的通江达海运河、西部陆海新通道骨干工程——平陆运河正式通航。巨轮自南宁横州库区顺流而下，经平塘江口入北部湾，西江入海通道由此全线贯通。

在这条千里通江达海的大动脉上，华菱湘重承制的船闸上下闸首台车梁桥金属结构，稳托起船闸启闭系统的核心走行平台，成为“大国重器”不可或缺的钢铁脊梁。

毫厘之间见匠心，千吨钢梁显担当

平陆运河船闸是全线落差最大、技术等级最高的关键控制工程，闸首台车梁桥承担着巨型闸门启闭机的行走承载重任。单跨长达数十米，单套重量超千吨，对焊接精度、结构刚度和防腐耐久均提出极高要求。

面对超长钢梁节段拼接这一核心难题，华菱湘重组建专项攻关组，严格控制主梁翼缘板、腹板一类熔透焊缝的同截面拼接间距。所有梁段出厂前在专用胎架上整体预拼装，逐孔用试孔器校验栓孔重合率，确保现场“零误差”对孔。

2025年7月，2400余吨产品从下料、拼焊、机加工到整体大拼均顺利完成，为船闸安装调试与全线通航节点提供了坚实保障。

从湘江之畔到北部湾之滨

从湘江之畔到北部湾之滨，华菱湘重以“千吨钢梁、毫厘精度”的工匠担当，书写了参与国家战略工程的新答卷。未来，华菱湘重将继续深耕大型水工金属结构与高端装备制造，为更多“中国建造”驶向深蓝贡献湘重力量。